Środa #2267

   254 na razie nie zaskakuje. W swoim wieku odbywa się to raczej standardowo. Rozmawiałem z nim jakieś dwa tyg. temu, czy wyprowadza się ze swojej st. mac. Otóż - nie, wszystko jest dobrze. Fajnie, co pisałem w którejś notce, problem dla mnie z gowy. Nic błędnego. Otóż już tydz. później napisał mi, że stara go wqrwia i do wakacji tam wytrzyma, a w te przenosi się do mnie. Hmm, jakoś mnie to nie zdziwiło. Mało tego w okresie świątecznym wypisali mi jedną nockę. W poprzedniej f-mie kilka razy wykonywał ze mną kursy nocne. One są przeważnie fajnie, to też pewnie tak je zapamiętał. Jednak mu mówię, że to nocka świąteczna i co na to nadzór od niego? On, że ma na to wyebane, bo ma już 18-cie i nie będzie mu mówić co ma robić. Oczami wyobraźni widzę, że do wakacji tam raczej nie wytrzyma, to też zabrałem się wcześniej za porządkowanie grupy B. Już słyszę w wyobraźni jak nadzór mu mówi przy następnej kłótni:

- to jest moje mieszkanie, ja z nie płacę i ja tu rządzę, 
- to se tu rządź sama [(po czym ubiera się, trzaska drzwiami i opuszcza st. mac.). Skądś to znam.] 
   Następnie wchodzi do nas na stację na gr. A lub B, w zależności od stopnia przygotowania tej drugiej.

   Mikole, jak pisałem, to bardziej się ślinili ode mnie w związku z moim powrotem na busa, jak ja sam. Wczoraj, jak dawniej, już we dwójkę jeździli ze mną. Tzn. jedno kółko zrobili razem. Najdłużej był 254. Z jednej strony fajnie, że są. Ani się nie obróciłem, a już była 19:00 (zacząłem 13:20) i w zasadzie już zbliżało się ku końcowi. Z drugiej strony może się nikt nie przyczepi, że jeżdżą, choć początek, a trochę przeginam. Kompensuję to jazdą, bo kto jeździ tak jak ja... Gady się nie ciepią. Na pewno nie tak jak kier. z Kielc: "Według zebranych przez platformę zgłoszeń, kierowca miał jeździć niebezpiecznie i agresywnie, a na uwagi reagować wulgarnymi inwektywami. Jedna z pasażerek opisała, że po zwróceniu uwagi na styl jazdy usłyszała, że jest "durną babą" i że ma "wyp***rdolić z autobusu", zgłoszenia mówiły o celowym przytrzaskiwaniu drzwiami i słowach "Ty chu*u nie będziesz mnie uczyć jak jeździć!" skierowanych do pasażera zwracającego uwagę. ...Nie zgłaszałam tego, ale za każdym razem jak na niego trafiałam to "modliłam się" by nie przywalić w coś lub nie być zakleszczoną w drzwiach."  
   To u mnie to mają full wypas. 
   Zdjęcie. 

  Zastanawiam się ile z tego jest osób, jako osób, a ile to algorytmy, które z jakiś przyczyn przeglądają co tu piszę. 
   W tej niewiedzy kończę. 
   Korekta na poziomie poziomów dotychczasowych. 
   Narka.

Poniedziałek #2266

     Tak wiem, powinienem już gadać do kompa, a łon to powinien przerobić na tekst. Kilka razy już tak było, ale..., no właśnie. Mowa jest inna jak forma pisana. Inaczej buduję zdania waląc paluchami po klawie, inaczej jak gadam. By nie było to sprawa nie umarła, nawet bardziej ożywa, ze względu na zwiększające się zajęcia - (new-old) praca. Notka miała wyjść ze stacji wczoraj ale.... powtórka z rozrywki, 979 i drzwi babci, a jeszcze wcześniej wejście na stację 895 i tak zleciało 5h na stacji mac. Odnośnie pracy to....(i poniże notka, która miała wyjść wczoraj)

    W sumie to kiedyś musiało nastąpić. Nawet dobrze, że w sob. i to na linii, która na jednym końcu ma planowo 54 min postoju. Dostałem new elektryka ytonga. Widziałem to na zajezdni, ale tym nie powoziłem nigdy. Podjechałem więc kilka przystanków wcześniej, by jeszcze od kierowcy dostać niezbędne info co do obsługi. Okazało się, że zmieniałem takiego grubasa, chyba ze 130 kg jak nie więcej. Ledwo wyszedł z kabiny. Kierownica na szybie, bo inaczej by ją miał w brzuchu, ale wytłumaczył mi, że można ją wyregulować dopiero jak się autobus wyłączy. No pięknie. Połowę trasy jechałem wozem, którego w ogóle nie znałem z kierownicą na szybie. Ręce miałem jak orangutan. Efekt, przyjechałem na koniec +15, czyli właściwie na odjazd, a musiałem go jeszcze wyłączyć, wyregulować fotel, tą kierę, nadto nie opanowałem jeszcze tych knefli. Na szczęście, po pierwsze, miałem instrukcję od niego, bo z dyspozytorni, jak były wyłożone to jedną zawinąłem; po drugie w tym kursie miał wsiąść mikol, (nadałem mu numerek, bo i tak będzie się pojawiał często, a by nie było za dużego rozrzutu, to miałem wolny jeden wiyncyj za 254, to też dostał 255. Dla mnie też łatwiej. Dwa mikole pod rząd) 255, ten bardziej zmysłowy z czego się cieszyłem, bo wiedziałem, że z nim szybko wóz na końcówce rozpracujemy. Z początkowego odszedłem +7, a na trasie tylko się dodawało. Np. nie wiedziałem co z tym "ciepłym" guzikiem, bo ni uja nie działał więc trzaskałem wszystkim drzwiami z palca. Tzn. jak było mało ludzi to tylko tymi przy których stali. 255 jak wsiadał, jeszcze przed centrum to miałem już +20. Najwięcej w tym kursie było ponoć +25, bo 254 nas stalkował. Pewnie jak już było tyle to zadzwonił zapytać co dzieje na wozie, że takie opóźnienie. W domu u się dostawał sraczki, że go nie ma na wozie, a tyle atrakcji. Referował mu 255, bo powoziłem, a byłem zajęty jeszcze rozpracowywaniem wozu wraz z 255. Na końcowy doszedłem z +22. Jeszcze w trakcie jazdy zaczęliśmy rozkminiać knefle, które do czego i co jak działa, a na pętli to już pełne sprawdzenie co do czego. Jeszcze spierdolił się sterownik do tablic i jakoś nie chciał się resetnąć. Pierwsze przystanki jechaliśmy z tablicami w przeciwnym kierunku, następnie on w ogóle wyłączył tablice i jechaliśmy na ciemno. Przed centrum udało się go wyłączyć, a logowanie i wbijanie linii było już po stronie 255, bo powoziłem. On w swoim żywiole i dobrze, bo mnie by to zajęło wiyncyj czasu. Za te sterowniki też muszę się kiedyś z nimi zabrać jak będą, bo już pozapominałem. 
   Ale, jak to mówią, historia kołem się toczy. Pamiętam jak w ich wieku jeździłem tramwajami, tak jak oni, albo nawet więcej. Wtedy też byłem bardziej biegły w przełączaniu podwójnych stopiątek (105N, 105Na i inne wersje) jak motorowi, którzy nimi powozili. Zastanawiało mnie wtedy, jak to jest, że oni tym dziennie jeżdżą, a ja wiem więcej od nich. Dziś sytuacja się odwróciła, dlatego chętnie, podobnie jak dawniej motorowi, korzystam z ich pomocy. Samą sytuację im wytłumaczyłem więc oni info mają czemu tak się dzieje, mnie wtedy tego nie powiedzieli. 
   Sam ytong prowadziło się fajnie, zresztą to new wozy, za kilka lat może być inaczej. Elektrykami powozi się jak tramwajami, a ponieważ tymi jeździłem, to mam to opanowane. Płynność jazdy dochodziła do 95%. Wcześniej w elektrykach byłem tylko pasażerem i zdecydowana większość tymi wozami szarpała. Zastanawiałem się, one tak mają, czy oni tak kaleczą prowadzenie. Teraz już wiym. 
   Na przedostatni kurs wbił na wóz 825. Napisałem mu dzień wcześniej która linia, który wóz, to wiedział, ale nie powiedział, że będzie to też mnie zaskoczył. Prawie godzinny postój na pętli, to rozmawialiśmy głównie na tematy komunikacyjne i fajnie, bo w rozmowach tel. się z tym ogranicza. Np. powiedział, że dołożył "mi" jeden tram w stronę st. mac., bo przeciepł brygady miedzy zajezdniami i ten będzie zjeżdżał po 23:00. Wcześniej takiego kursu w ogóle nie było. Dla mnie w cipę, bo akurat wypełnił 45 min dziurę i to idealnie w połowie. I teraz 01-04-2026 od 22:30 do 23:30 mam co ok. 20 min połącznie w kier. st. mac. Rewelka. 
   Kończę pracę ostatnimi dniami tak, że do jakiegoś środka komunikacyjnego w stronę st. mac. mam ok. 5 min. W zasadzie od początku z zajki jogging z plecakiem ważącym ok. 8 kg. na dystansie ok. 600 m. Ja już chyba za stary na to jestem. 
   Zdjęcie. 
   Potrzebny wstęp. Pamiętacie zdj. tego modela z dziwnymi śładami na bokach pleców? Otóż jak był ostatnio na stacji 254 to, co pisałem, był w krótkich spodenkach. Kiedyś się chlastał i na udach ma ślady. Dokładnie takie same, albo b. zbliżone wyglądem. Jak je zobaczyłem to przypomniał mi się ten z tymi śladami na plecach. Ale na plecach się raczej nikt nie chlasta. To robi się, jak wioskowe mięśniaki-skurwiele, na przedramieniach, bicepsach, brzuchu, udach.   

Ten  ma takie na plecach, dlatego myślę, że do tych śladów przyczynił się ktoś inny i to niekoniecznie z jego aprobatą. 

  No cóż... nie wszyscy mają udane dzieciństwo. 
   Korekta na poziomie poziomów dotychczasowych, albo nawet poniżej średniej. 
   Narka. 

Piątek #2265

    Odbiór tych samych info przez dorosłych. Otóż pamiętam ze swojego dzieciństwa jak stary do rowerka dopiął mi kółeczka boczne. Dla starych dobrze, bo dziecko się nie wypierdala. Dla dziecka początkowo też, bo jednak nie wyglebiamy, ale... No właśnie. Przychodzi ten moment odpięcia kółeczek. I co się wtedy dzieje? Dziecko, choć starsze to początkowo ciągle się wypierdala na zakrętach. Starzy z pretensjami do dzieci, że są ułomne, bo jak można w takim wieku się wypierdalać na zakrętach kiedy popatrz inne dzieci jeżdżą i się nie obalają. Pamiętam, choć to było dekady temu, że miałem poobdzierane kolana, łokcie, bo nie rozumiałem co dzieje, a stary tego nie ułatwiał przyrównując mnie do debili. Nie mam dziś żadnych problemów komunikacyjnych (prowadzenie różnych pojazdów zwłaszcza dużych (w tym tramwai), łodzi pływających i pewnie jakby mi tam coś jeszcze dali, to bym to poprowadził. Więc ten rowerek to była głupota starego. Jakoś chodziki dla dzieci potrafili wyeliminować z życia, a tych bocznych kółeczek - nie. 

   Jest tylko drobny szczegół. Mówię to dorosłym - ok. Dopniesz mu kółeczka boczne, zmieniasz prawa fizyki. Tak? No qrwa tak. Dziecko je rejestruje, czyli jak skręcamy w lewo, to pochylamy się (uwaga) w prawo, bo tak qrwa działają kółeczka. Teraz tym samym dorosłym zadaję pytanie. Jak chcesz 5 latkowi wytłumaczyć sensownie, że odpinając boczne kółeczka zmieniasz prawa fizyki i teraz miast przy skręcie w lewo, kiedy odchylał  się w prawo, ma pochylić się w lewo. Jak mu to chcesz wytłumaczyć!?
   I teraz istotna sprawa. Jedynie 811 po moich wywodach (one oczywiście były dłuższe) nie dopięła swoim dzieciom (trójka ich) bocznych kółeczek. Efekt, znacznie wcześniej jak inne dzieci jeździły samodzielnie na rowerkach bez tych pierdolonych bocznych kółeczek. 
   Ostatnio 979 składał dla córki rowerek, w poprzedniej notce o tym. Mówię do niego to samo. Bardzo spokojnie, bo łon nerwowy, tłumaczę czemu tak, a nie te boczne robię wywody, a finalnie...i tak dopiął te pierdolone boczne kółeczka. Pytam się go. Ona chodzi normalnie czy się przewraca? Ma błędnik zaburzony, nie trzyma równowagi itp. Odp. - nie. Czyli wszystko ok. To czemu sądzisz, że się będzie nieustająco obalała na kole?
   Ale co się byda spinoł. Przeca to nie ja się byda wqrwiał jak odepnie jej te kółeczka, a łona na każdym zakręcie zaliczy glebę. 
   To samo, jak były ciepłe dni, widzę za oknem z bloku. Te małe skurwiele wioskowe jeżdżą na kołach bez bocznych kółeczek, a stary dziany, wyprowadza swoje dziecko na kole, starsze od tych małych skurwieli, z bocznymi kółeczkami. Teraz ja wiem, że te małe skurwiele nie mają tych bocznych kółeczek, bo kupują używane rowerki lub je dostają jako spady po innych już bez tych kółeczek i tak się uczą, przeto są szybciej sprawne, a te morświny od tych dzianych, choć starsze, to jeżdżą jak ułomki z tymi bocznymi. Ciekawe, że starzy nie mają tej refleksji nad tym co robią. 

   New praca. Mnie to często zaskakują wyzwaniami. Otóż pierwszy dzień pracy i pierwsze wyzwanie. Rano przy śniadaniu odpalam kompa, patrzę co jeździ na linii, a tu deska. No pięknie qrwa. Bardziej się już nie mogli postarać. Oczywiście od razu wdrożyłem plan awaryjny tj. zjazd deską solo na garaż. M. in. do WC i wyjazd po innej linii do początku trasy by się z deską oswoił bez gadów nasz dział transportowy Jak postanowiłem tak zrobiłem. Zmieniałem jakiegoś młodzika. Ubrany regulaminowo - koszula krawat bezrękawnik (pulowerek, czy jak to się tam zwie). Ja oczywiście bez ubrania roboczego. Zebrał się i zostawił mi tą deskę. Posadowiłem się, zapoznanie się z niezbędnymi kneflami i ruszyłem solo na garaż. Jechałem bardziej krętą trasą, by dział transportowy do obliczeń miał wiyncyj poprawnych danych. Na zakrętach d. t. rejestrował jak się wóz zachowuje, ile zachodzi, jak się w nich mieści. Po wchłonięciu danych poszły one do przetwarzania i w ciągu dnia jedynie drobne poprawki były wprowadzane. Raz na zakręcie trochę wszedłem na krawężnik, następnym kółkiem to zostało skorygowane, podobnie w dworcu pod ziemią, trza było dokonać korekty, bo pierwszy przejazd na styk. Reszta bez problemu. 
   Drugim kursem był już mikol (ten drugi) na wozie, bo oni już się ślinili dawno na samą wieść, że wracam za kółko. 
   No i fajne zdarzenie pierwszym kursem. Jako że to godz. zmian, to (później się okazało) jechało ze mną 3-ch kierowców po zmianie. Jak to u mnie mega płynna jazda, omijanie dziur, co w wykonaniu naszego d.t. jest normą. I tak jak wysiadali pojedynczo na różnych przystankach, tak każdy przechodząc k/kabiny patrzał się kto powozi z pewnym zdziwieniem, że coś takiego się odbyło. 
   Drobna dygresja. Jechałem na zmianę i powoził kier. z kato. Znam go z widzenia. Tradycyjnie u nich wszystkie dziury zaliczone, a hamowanie na końcówce przystanku... jak się nie trzymasz to gleba. No i rozumiecie... wsiedli do mnie i w zasadzie nie trza się trzymać rurek i poręczy do tego nie napierdala wozem w dziurach. Ale by nie było wracałem z roboty i jechał młodzik new przegubem z innej zajki i nawet mu to wychodziło, więc jakieś światełko w tunelu na końcu je. 
   Zdjęcie. 

Deska na końcówce trasy.
   Korekta na poziomie poziomów dotychczasowych, albo nawet poniżej ostatnich średnich poziomów.
   Narka.

Środa #2264

   Notka jak zwykle miała wyjść wczoraj ze stacji, ale... No właśnie potrzebne jest wyjaśnienie i będzie trochę od końca. Na wieczór wszedł na stację 979 złożyć rowerek dla córki (prezent na święta). Pisałem to już gdzieś, że on je nerwowy, szybko się montuje, przeto tak średnio garnąłem się do pomocy, zresztą uważałem, że je dorosły jak jej bydzie potrzebował to się odezwie. Odezwał się jak się już zmontował, więc sytuacja była napięta jak baranie jaja. 
   Ponieważ dziś do pracy (przyjęcie i obiegówka), to jakby zwolnił mnie wcześniej, w sensie do procedur wyłączeniowych i następnie wyglebiłem jak w poprzednim dniu o 22:05. On jeszcze funkcjonował na stacji. I właśnie dlatego nie miałem kiedy i jak notki wypchnąć ze stacji. 

    Poniżej relacja z wczoraj od rana.    
    Nie ma to jak obudzić się rano bez budzika. Dziś się tak stało, bo koniec warsztatu. 3-4 dni, które miały być pierwotnie, zakończyły się finalnie dwoma tygodniami. Rekompensatą pobytu tam był ten ładny na praktykach, ale to głuptak. Czy zdoła się rozwinąć umysłowo... raczej nie sądzę. Podobnie jak 254. Czas leci, a jego rozwój umysłowy, mięśniowy stoi w miejscu.

   Wracając do wyspania to rewelacyjne uczucie jak organizm się sam wybudza i zarząd stw. że to w zasadzie już. Jest po regeneracji, naprawacji zdatny do dalszego użytku. 
   Pisałem o tym, że 374 się obraził, a później odbraził i zaczął nas atakować na łączach zapowiadawczych. Wpierw dzwonił jawnie ze swojego nr-u, później se go zastrzegł (nwm co se myślał..., że się nie kapnę, że to łon) i tak co kilka dni dzwonił. Ostatnio odbyło się to w czwartek jak zjeżdżałem z plecakiem od 254 na stację. Słyszę tel. Zatrzymałem skład, wyciągam ów, a tam nr zastrzeżony. Pozwoliłem się wydzwonić i ruszyłem składem dalej. Dziś jak byłem w kato na przyjęciu do pracy, to znów zastrzeżony. Oczywiście nie odebrałem. W kato załatwiłem papierki i wracam na st. mac. W drodze do tel. Tym razem nr już jawny - to 374. Tradycyjnie nie odebrałem. Za minutę zaś napieprza. Zaś nie odebrałem. 
    Na podejściu do stacji tak myślałem - skoro się ujawnił i napieprzał dwa razy, to może być pod wjazdowym, przeto jak już dochodziłem pod wjazdowy, to rozglądałem się, czy tam nie stoi. Na szczęście tor z jego szlaku był pusty. Otwarłem stację dla ruchu, a w trakcie patrzę, a Tm-ka przełączona na Ms2 (białe światło), czyli jednak ktoś był pod wjazdowym. Nikt inny się nie zgłaszał, więc spore prawdopodobieństwo, że to właśnie 374 stanął pod nim. Później zadzwoniła 811. Rozmawialiśmy krótko, ale m.in. dowiedziałem się, że niektórzy przewoźnicy już odstawili auta. Być może i wóz od 374 został odstawiony, bowiem pod wjazdowym był ok. 14:00 więc to raczej normalne godz. pracy w transporcie. W poprzedniej firmie, w której jeździł, to, jak przekazywał, tam przy cenach paliwa (ropy) za ok. 6,30zł już jeździli na niewielkiej marży. Np. już wtedy miast z Krk jechać A4, która dla TIR-a kosztowała 200 zyla, to jeździł przez Olkusz, bo tak szef zalecał, by był jakiś zysk z kursu więc przy obecnych cenach ropy, może jego auto w new firmie odstawili i zaś trudna syt. finansowa. Ale mnie to już... Za chwilę lezę do roboty, to stacja dla ruchu będzie b. mało otwarta. 
     
     Dziś rano do kadr po raz trzeci w tym zakładzie pochodzić z obiegówką. Poszło dość sprawnie. Do 12:00 miałem już wszystko załatwione, a pojechałem na 07:15. Jak pojawiałem się w pomieszczeniach i mówiłem, że już tu byłem i to w sumie niedawno to było:
- aaa, to Pan wie, to nie ma co mówić od nowa. (podpis) i buzi, pa. 
    Zdarzały się przestoje, bo kogoś np; nie było, kajś poszoł itp. Przede mną z obiegówką chodził inny kierowca na przyjęcie. Jak zaś zatrzymała nas nieobecność jednego kierownika, to zacząłem z nim gadać. On przenosi się z busa, bo latał nim po EU, a teraz od lipca wprowadzają tacho, o czym pisałem przy okazji wahadła na Rumunię, którym miałem latać, to wybrał autobusy. Prawko na nie ma, ale w życiu nimi nie jeździł. Powiedziałem mu - fajne wyzwanie se robisz. Od razu duży gabaryt i wąskie uliczki w mieście. Do tego mamy deski, które bardzo specyficznie się prowadzi. On bez zacięcia komunikacyjnego, praktycznie w ogóle nie ma pojęcia o komunikacji miejskiej, oprócz tego, iż wie o autobusach jeżdżących po mieście. Nwm, czy podpisze przedłużenie umowy po 3-ch miesiącach. Nadto jest na najniższej stawce co też może nie zachęcać. 
   W sumie co mnie to. Z innych spraw, to dostałem new nr kierowcy. Pamiętam poprzedni bo mam pamięć do numerków i przez okres mojej przerwy w firmie zużyli 360 nr-ów. Czyli średnio co 2 dni przymowali new kierowcę i też w podobnym czasie się zwalniali + odejścia na emerytury itp. Przemiał jak dla mnie spory. 
   Jutro pierwszy dzień na wozie samodzielnie, po długiej przerwie. Się będzie działo...
   Bez zdj. bo nie chce mi się obrabiać i szukać odpowiedniego modela. 
    Korekta jak zwykle, narka. 

Poniedziałek #2263

   Pobyt 254 na weekend na stacji. Jak pisałem z pt/sob spanie u laski, z sob/nd już na stacji. Info o zajęciu szlaku nadeszło po 19:00 i od razu zaczął pytać co mam. No jedno i drugie, zdecydował się na pierwsze. Ok. Przywiózł do tego orzeszki z posypką paprykową, co nawet pasowało. Po wejściu na stację w krótkim czasie sam przebrał się z krótkie spodenki, w sensie nie napierałem na to, ale ma ładne nogi to mi się fajnie na nie patrzy. W trakcie łykania, choć temp. na stacji jak zwykle, może jeden stopień cieplej, to stw. że jest gorąco i się rozebrał do klaty, czym mnie zaskoczył. Skoro tak, to dobrze, bo czasem moje chwytaki pięciopalczaste lądowały na jego barkach, plecach. Czas miło płynął, głównie gadaliśmy o różnych sprawach. Np. powiedział, ze nie podoba mu się u laski, że one chce to robić tylko w jednej pozycji, a on chciałby poeksperymentować. Albo wyszła moja wcześniejsza gadanina, bo o seksie też żeśmy kiedyś mówili, albo jego dział p.s. potrzebuje sprawdzenia na ile inne pozycje go podniecają. 

    Po za tym nic szczególnego. Tak czas zleciał do ok. 01:40 i powiedziałem mu, że włączam procedury wyłączeniowe, by za dnia jakoś wyglądać. On jeszcze został czynny przy kompie. Jak później powiedział w ciągu dnia, wyglebił ok. 04:00. 
    Rano na chwilę polazłem do niego. Po nocy był w majtkach. Przylgnąłem do niego i napawałem się odbiorem energii cieplnej. Do tego głaskałem go trochę po rękach, nogach,  klacie. Z jakieś 15 min spędziłem przy nim, po czym wstałem mówiąc:
- czas rozpocząć procedury rozruchowe.    
    Za dnia m.in. robiliśmy zadanie z historii o COP-ie. Poczytałem, po czym zreferowałem mu to w ok. 15 min, by dokładnie zrozumiał ocb. Później w lapie napisał (uwaga) jedno zdanie. Powiedziałem mu:
- chcesz w pysk. To ja się tu produkuję, a Ty piszesz jedno zdanie, do tego jeszcze zwalone. 
   Następnie było tak. Główne tematy mu powiedziałem jak ma je napisać, następnie dawałem mu wytłumaczenie do tego ustne, a z tego miał w dwu zdaniach napisać swoimi słowami co zrozumiał. 
   Masakra. Nwm o czym bieżąco myśli, chyba tylko o kopulacji i komunikacji (miejskiej). Już po zadaniu tak przyrównywałem go do tego na praktykach na warsztacie sam. u kolegi, że podobny poziom umysłowy. W zasadzie to na tym etapie jest nie do uratowania. Co innego drugi mikol. Ten się nadal rozwija umysłowo i rozmowa z nim przebiega na innym poziomie, co już wyczuwam. 
   No cóż, świata nie uratujemy, a czy jednostka (254) jest do uratowania? Nwm. Od dziś lezie na prawko. O ile drugi mikol jak poszedł to wiedziałem, że teoria pójdzie za pierwszym razem, praktyka gorzej. I tak było. Teoria za pierwszym, jazdy za 4-ym. U 254 może być tak, że teoria nie poleci za pierwszym razem. O jazdy się mniej boję, bo to powinno pójść na biegu. Nd, jak nd. Coś porobiliśmy na st. mac. Wbił przed 15:00 ten z wyspy, pogadał o swojej pracy i po 16:00 zamknąłem stację dla ruchu. Odwiozłem 254, a w drodze wysadziliśmy bliżej centrum tego z wyspy. 
    Jeszcze bym zapomniał. Zacząłem robić porządek na gr. B, trochę pod przyszłe stacjonowanie tam 254, ale przy okazji spytałem się, jak zmiana stacji mac. Okazało się, że na razie sprawa umarła. 
    Się zastanawiałem nad tym już wcześniej i chyba dobrze. Kolejny obowiązek, a czy faktycznie chcę w to wchodzić? Osobną kwestią jest posiadanie którejś grupy na przyjęcie ewentualne jakiegoś składu. Na razie mimo rozległości stacji jedynie mogę komuś zaproponować gr. A, na której sam bytuję, więc przygotowanie gr. B jest wskazane. 
    Zdjęcie (screeny). 

  On już był na blogu, ale jakby ktoś chciał, to napisać. Wciepnę linka do niego.

   Korekta jak zwykle, narka.

Piątek #2262

   To miało wyjść ze stacji wczoraj, ale... zadzwonił 825 i jak to z nim byłem na łączach ok. 1h 56 min. przeto notka nie wyszła.   

   W nocy ostatnio stacjonował na stacji 172. Poprzednio jak zajmował tor, to rano się doń nie dobierałem, bo spał, przeto nie chciałem mu przeszkadzać. Jednak później powiedział, że mogłem to zrobić. Teraz rano jak się obudziłem, to po części procedur porannych polazłem do niego. Położyłem się za nim, przykryłem razem z nim kołdrą i zacząłem go głaskać pod koszulką po brzuchu, klacie, a także ręką zacząłem zjeżdżać w okolice organu oraz trochę zacząłem zsuwać spodnie w dół (potocznie bo leżał). Mój organ się wzbudził krótko po tym jak położyłem się za nim, a jego krótko po moich działaniach. Po jakimś czasie cofnąłem się, a jego przewróciłem na plecy. Miał już wtedy spuszczony dres na uda, a koszulkę, jak leżał na plerach ściągnąłem. Trochę mi w tym pomógł odpowiednio się ustawiając. Wtedy odniosłem wrażenie, że to jego kutas jest bardziej wzbudzony od mojego. Osobna kwesta, bo to jego jest o tak 1/4 większy od mojego. Już to kiedyś pisałem, laski z niego muszą być zadowolone, bo taki wielki organ to rzadkość. Później w zasadzie standard. Siadłem tak, że miałem go między pośladkami. Przyjemnie jak coś duzego tam jest, a bardziej dla działu p.s. jest istotne, że reaguje pozytywnie na to co robię. Chwilę posiedziałem na nim w stronę jego głowy. W tym czasie lekki spank na klatę, a następnie obróciłem się i siadłem mu na klacie i poleciał gut na brzuch. Ręce ułożyłem mu wzdłuż ciała, bo miał je z poprzedniej pozycji jak na krzyżu, a lubię na nie patrzeć. Jak były wzdłuż ciała to żyły na przedramieniach robiły robotą. Zresztą zdj. jego rąk w jakiś wcześniejszych notkach. 

   Wioskowy mięśniak-skurwiel to można było napieprzać. Kiedyś jak lekki spank robiłem temu z kato, to po chwili już wymiękł. 172 twarda sztuka. 

   Już po zabrałem się za dalsze procedury rozruchowe, a 172 jeszcze poszoł spać. Obudziłem go ok. 10:30, bowiem o 11:00 wychodziłem na busa do kato w spr. przyjęcia do pracy. Kadrowa, jak wszedłem do pokoju:

– a my byliśmy na dziś umówieni?

– na dziś nie i w ogóle nie byliśmy umówieni,

– prosiłam, by Pan zadzwonił jak wszystko będzie miał.

– Nic się nie dzieje, to nawet dobrze, sprawdzimy papierki, a umówimy się na przyszły tydz. 

  Ponieważ wóz od 979 na warsztacie to postanowiłem rozpocząć pracę od środy, a we wt po 12:00 podpisanie umowy. Pn jako bufor zostawiłem wolny, jakby z autem znowu coś wyszło nie tak. 

   Wgl ten weekend to stacjonowanie na stacji 254. Wstępne info, że z pt./sob. będzie u laski, w sensie się z nią bolcował, ale z sob/nd na stacji. 
   Zdj. Nie ma, bo wczoraj brakło czasu, a za chwilę zamykam post. dla czynności tech-ruchowych i jadę na warsztat. 
   Korekta jak zwykle, narka. 

Środa #2261

    Nie ma to jak bredzący redaktorzy. Słucham dziś jednego i on mówi do samców. Weź się ożeń, załóż rodzinę, zrób dzieci i to jest recepta na zajebiste życie w wieku 50 lat. Nie będziesz wtedy sam, będziesz otoczony troskliwą rodziną ipt. W przeciwnym razie będziesz samotny i nie będziesz się miał do kogo odezwać, będziesz siedział przez TV i przeciepował kanały oraz przewijał insta i inne portale społecznościowe. 

   To ja mam odwrotną sytuację. Weź nie zakładaj rodziny, a tym bardziej nie rób dzieci. Dożyjesz 50-ki w miarę bez stresu, z odłożoną kasą i w dobrej kondycji zdrowotnej i ruchowej bo będziesz miał czas zadbać o siebie, o poznanie grona wartościowych ludzi. W przeciwnym razie będziesz miał wiecznie marudzącą babę obok siebie i stękające dzieci. Niewielu bądź żadnych konkretnych znajomych. Będziesz nadal z kredytem na mieszkanie, a dzieci już nie będzie w domu, mimo tego kredyt trza spłacać. To jest i tak lajtowe rozwiązanie. Możesz być już po rozwodzie, bez jakiejkolwiek kasy, bo wszystko pochłoną alimenty, bez mieszkania, bo w nim zostanie była żona z dziećmi, które nadal będziesz spłacał, mimo iż tam nie będziesz mieszkał. Będziesz miał  zdupione życie psychiczne z powodu nieustającej świadomości permanentnego życia w biedzie, czy w skrajnym ubóstwie, bo wszystko stracisz w wyniku rozwodu. Dobrze, jak w ogóle z tego wszystkiego się sam nie odjebiesz przed czasem i do tej 50-ki dożyjesz.
   Proponuję taki przekaz puszczać w mediach społecznościowych. Skoro dają ten radosny, to czemużby nie ten mniej radosny. I by nie było w ub. roku (ilościowo) rozwody, to połowa zawartych małżeństw. W takim razie czy ja bredzę?

   Teraz odnośnie oprawy oświetleniowej, a'la wagonowej. Zrobiłem zdj. bo Darek zasugerował (i b. dobrze, bo tak by ich nie było) i wygląda to tak. 
   

Oprawa oświetleniowa na suficie. Zdj. było robione jak na placu było ciemno, przeto są cienie z lampy oświetlającej msc. pracy. Na kablach zwisa luźno żaróweczka, bowiem wpierw została dokonana próba na tzw. pajęczynie.

  Czasami jestem minimalistyczny. W tym przypadku tak było i bebechów z oprawy w ogóle nie wywalałem, tylko pominąłem je obejściem kablowym. 

Po zmontowaniu, za dnia wygląda to tak. Rura led, a w miejscu startera przykręcona żarówka 15W "lodówkowa".

  Po zmierzchu jest wybór na podwójnym podświetlanym przełączniku, albo sama żaróweczka, która ma 15W, 

albo rura led. Ledy świecą w barwie światła 2700 K.  Żaróweczka jest zajebista. Po zmontowaniu godzinę jakąś przesiedziałem z 254 w kuchni przy pięknym nastrojowym świetle. 

A tak świeci łącznie żaróweczka z rurą led. Widać tu słabość włókna żaróweczki. 
   Oczywiście drużynom trakcyjnym wchodzącym na stacje pochwaliłem się rozwiązaniem. Najbardziej zachwycony był 979, że takie coś by mu się na jego stacji mac. przydało. 
   Rozumiem to, bo jak robiłem ileś tam lat temu instalację el. to też jednemu sugerowałem, by na włącznikach schodowych zrobić jeden słaby pkt. oświetleniowy, jakby właśnie w nocy ktoś wstał i szoł do WC, by nie budzić reszty. Zasadniczo ludzie o tym nie myślą, bo o czym w ogóle ludzie myślą...
   Z żarówki korzystam dziennie. Podczas procedur wyłączeniowych świecę już wyłącznie żarówkę 15W. 
   I dokładnie tak kiedyś było w wagonach kolejowych, tych przedziałowych, jak i EN57. Były oprawy na świetlówki (bez starterów), a na jednym końcu takiej oprawy, przy drzwiach wejściowych do przedziałów w wagonach, była mała żaróweczka, która, po włączeniu oświetlenia w wagonie, była nie do wygaszenia. 

   Warsztatu c.d. Mam go już dość, a jeszcze dwa dni mi pozostały, bo pt. i sob., przeto muszę opóźnić przyjęcie do pracy. Na warsztacie kolega z klasy, jakoś tak późno, doszedł do wniosku, że ten ładniejszy to (jak to dosłownie określił) debil. Mnie to zajęło dwa dni, zresztą o tym pisałem wcześniej, że standard. Ten ładniejszy głupszy od tego brzydszego. Koledze z klasy zajęło to dwa tyg. robocze. 

   No i jeszcze badania wstępne do new firmy. Te już lecą praktycznie na biegu. Wszystko ok, więc bez stresu lecimy na następne. Z naszymi wynikami, to nie ma się co przejmować by nas kajś odciepli. 
   Zdjęcia. 
   Te powyżej, korekta jak zwykle, narka. 
   
  

Niedziela #2260

    Na warsztacie samochodowym to bym nie chciał pracować. To na pewno nie jest dla mnie praca życia. Okresowo mogę tam porobić na zasadzie zdobycia większego doświadczenia, ale stale - nie. Pomijam tu ukręcenie śruby, bo to się zdarza, ale widzę to już po koledze z klasy, że robi w zasadzie lekkie rzeczy, na ciężkie, takie jak u mnie już się nie pisze. Czyli wymiana uszczelek pod kolektorami to po znajomości, bo sam by tego nie robił. Nie dziwię mu się, bo praca jednak go zużyła i obecnie, co jedna lekarka mu podpowiada, myśli o rencie. Podpowiedziałem, że w jego sytuacji też bym o tym myślał, bo zdrowotnie lepiej nie będzie, a szkoda, by zrobił z siebie całkiem inwalidę. Co później by mu zostało?

   W sobotę krócej pracowaliśmy do 13:00. Na ostatnie 30 min podjechał 979, choć deklarował, że będzie wcześniej. Tyle się przydał, że z warsztatu zawiózł mnie na stację autem, bo tak musiałbym wracać rowerem. Normalnie było by ok, ale po wiszeniu przez jakieś 2h jak nie więcej na silniku średnio mi się chciało jeszcze jechać na kole na stację. 
    Jeszcze na warsztacie dzwonił 254, czy stacja będzie czynna i od kierej, bo chce wbić, a wraca z Sosnowca z pokazu makiet kolejowych. W ub. roku byłem tam z nimi, w tym niestety warsztat i rozpoczynanie new pracy trochę czas wybiło. Na początku rozmawiał z 979, bowiem byłem pod autem, ale później przekazałem mniej więcej o kiery otwieram stację to zglosił, że zajmuje szlak do stacji. Ok. Zawsze fajnie jak wchodzi na stację. Już po otwarciu zabrałem się za żarcie i w trakcie tej czynności wszedł 254. Po pochłonięciu żarcia pomógł mi jeszcze przy ostatecznym składaniu oprawy świetlówkowej a'la przedział kolejowy z małą żaróweczką. Zdjęcia zrobione, ale dziś ich nie wciępnę, bo... (wyjaśnienie niżej).
   Odbyła się też rozmowa, ponieważ był trochę porobiony, do której trochę sam mnie nakłonił. Skoro tak to zapytałem się, jak po czasie odebrał to co kiedyś z nim robiłem. Odp. że podobało mu się, zwłaszcza jak obciągałem. Nie zdziwiło mnie to, bo jakby nie, to przecież tyle razy by się to nie odbyło, a jednak do tego wracaliśmy. Na stacji łącznie był 5h, a dla mnie to przyjemnie spędzony czas, bo i składanie oprawy oświetleniowej poszło razem z nim sprawnie. Odprowadziłem go jeszcze ok. 21:00 na przystanek, a następnie na stacji rozpocząłem wcześniejsze niż zwykle procedury wyłączeniowe. Jednak tydzień warsztatu trochę mnie zmęczył. 

    Dziś, napiszę to, bo nwm co jutro bydzie. Zabrałem się ponownie za wypiek własnych bułek. Zostały mi drożdże z ostatniego pieczenia, przeto postanowiłem je zużyć. Do tego jeszcze ostatni dzień kiedy mam czas. Samo ich robienie to ok. 5h, w tym 3h to wyrastanie ciasta, reszta to przygotowanie go i pieczenie. Niestety 254 nie załapał się na wypiek, bowiem nadzór po niego przyjechał, co zresztą było wcześniej uzgodnione, o czym mnie poinformował. 
   Przy pieczeniu pierwszej partii 6 bułek wszedł też na stację 979, ale musiałby czekać ok. 7 min na wypieczone, to też się nie załapał. Cóż..., będzie wiyncyj dla mnie. 
   Jutro kolejny dzień warsztatu, chyba uda się już auto uruchomić. Na wtorek zaplanowałem badania wstępne, bo trudno to przyjęcie aż tak przeciągać. Coś w tym kierunku jednak muszę robić. 
   
   Odnośnie filmu z efektami dźwiękowymi zestawów kołowych wagonów biegnących po torach. Wiem, bo już kiedyś na nie trafiłem, są kilkugodzinne materiały na yt z dźwiękami styków kolejowych jako usypiaczy, czy uspokajaczy. Jednak różnica między tym filmem co wciepłem na bloga, a tymi usypiaczami jest diametralna. W usypiaczach dźwięk jest zapętlony, ewentualnie coś jeszcze dodane. Np, deszcz, burza, wiatr itp. W tym filmie jest dźwięk oryginalny z przejazdu pociągu na długiej trasie. Są więc momenty kiedy on zadupia ok. 130 km/h, ale też wolne wjazdy na stacje, czy przejazdy po rozjazdach, ciasnych łukach, kiedy trą obrzeża zestawów kołowych, mijania się z innymi pociągami, samymi lokomotywami itp. Czyli wszystko to co w realnym przejeździe będąc w wagonie kolejowym można usłyszeć. I to jest też to, o czym mówiłem 374, że tego brakuje mi obecnie w kolejach PL, bo w większości mamy już tory bezstykowe. 
   Tyle, bo za chwile trza wyglebiać. Dziś bez zdjęcia, jutro postaram się nadrobić. 
   Korekta jak zwykle, narka. 

Piątek #2259

  Ja prd. qrwa *ać. Kolejny dzień na warsztacie. Nie było by w tym nic strasznego, jakby nie to, że sam spowodowałem, iż cały dzień - 8h pracy poszło w pizdu. Otóż do przykręcenia 16 śrub. Uj z tym, że połowa to 10-ki (na klucz 10), połowa na 13-kę, jakby tego nie mogli ujednolicić. 8 do kolektora ssącego, 8 do wydechowego. Pod to new uszczelki. Kolektor wydechowy był planowany. Kręcę z tym młodym (oczywiście z tym ładniejszym) i 15-ą śrubę przekręciłem. Rozumiecie, zostały dwie i przedostatnią przekręciłem. Może jakieś zmęczenie śruby, może użyłem za dużo siły, ale poleciała. No to cofamy się w pracy teoretycznie do pkt. zero, choć nawet tego na koniec nie osiągnęliśmy. Ostatnia godzina to wydłubywanie części ukręconej w głowicy silnika. Pkt. zero, to jakbyśmy jutro mogli to już skręcać, ale trza jeszcze ten otwór przygotować pod jakąś śrubę, która tam bydzie wkręcona. 

   No i jeszcze jedno. To wszystko robi się w mega wygodnych pozycjach. Przy wydobywaniu ukręconej śruby, w pewnym momencie ścięgna za kolanami, jak się wyprostowałem tak mnie napierdalały, iż myślałem, że się obalę. Ani siąść, bo nie ma kaj, stać źle, położyć się też do dupy, bo warsztat, to wiecie jak wygląda podłoga. No uj by to strzelił. 
   Teraz ja mam się przyjąć do pracy do kato. Plan wstępny był - warsztat pn., wt., śr. (ostatecznie czwartek). Kolejne dni miałem poświęcić na ostatnie prace na stacji, bowiem jak polezę do roboty, to wiele już nie zrobię. Nadplanowo spędziłem piątek (dziś), jutro, następny dzień, poniedziałek. Wtorek polezę na badania wstępne. Środa pewnie jeszcze na warsztacie, a później to wlk. niewiadoma. 
   Rozumiecie, oni mnie chcą przyjąć do pracy, a ja zwlekam i przeciągam. To je dopiero hit. 

   Jeszcze jedno. Mam zajawkę kolejową, co jakby wiadomo. Otóż ostatnio trochę z pomocą AI wynajduję dłuższe materiały przejazdów pociągami, które ktoś kiedyś nagrał. Trafiłem na nagranie (uwaga, uwaga, uwaga), które ma 11 h i 41 min. No na dłuższe nigdy w życiu nie trafiłem, choć ono ma już 6 lat. Jak dla mnie jest zajebiste. To przejazd koleją w Rosji z Moskwy do Adler. Rewelacyjnie nagrany, bowiem kamera przymocowana do burty wagonu i dźwięki z mikrofonu nie zakłócone przepływem powietrza, przy np. 120 km/h. A tu ów film –> 

youtube.com/watch?v=TUp754Ug6c8
   I jak był ten z wyspy, to robiłem tą instalację do lampy a'la kolejowej, przedziałowej i w tle leciał ten właśnie film i dźwięki z niego. Na filmie w większości jeszcze jest tor klasyczny czyli stykowy i słychać ten charakterystyczny stukot kół. No na mnie to działa bardzo pozytywnie,. Ten z wyspy po jakimś czasie, bym puścił muzyczkę jakąś, bo czuje się jak w pociągu. Se pomyślałem - właśnie o to, qrwa, chodzi. No ale puściłem mu tą muzyczkę. Niech ma. 
   Zdjęcia mi się nie chce dodawać, bo za chwilę pewnie wyglebię, a na pewno już przy notce nie chce mi się dłubać. Za zdj. robi dziś link do filmu. 
   I bym zapomniał. Ponieważ film ma ponad 11h to dopiero jestem na 4 godzinie, a i tak efekty dla mnie wow. 
   Korekta jak zwykle, narka. 

Czwartek #2258

    Dzisiaj bez warsztatu. Miał być kolektor wydechowy przeplanowany i gotowy ok. 10:00, 11:00. Pojechałem tam o 11:30 i dowiedziałem się, że będzie na 14:00. Ok. Ja na rowerze po za stacją i co z sobą zrobić. Na przyjęcie do kato, chciałem jechać jutro, to postanowiłem pojechać właśnie w tej przerwie. Pogoda akurat ok. 14C, słonecznie więc ruszyłem. Załatwiłem wstępne papierki i z powrotem. W drodze zeżarłem obiad w barze mlecznym, taniocha jak zwykle. Koło firmy, która to planowanie robiła przejeżdżałem ok. 14:00, ale nie dzwonili to postanowiłem zjechać na staję, tym bardziej, że po przestoju kilkutygodniowym taka wyprawa na kole to mini wyczyn. Nawet dobrze, że tego jeszcze nie zrobili, bo jakbym miał jechać jeszcze na warsztat i z powrotem, to chyba by mnie musieli holować. Na stacji, ponieważ po 15:00 wszedł ten z wyspy, to zająłem się ostatnią chyba większą robotą elektryczną, czyli z oprawy oświetleniowej, świetlówkowej w kuchni, zrobienia takiej jak w przedziałach poc. dawniej były. Czyli oprócz rur które świeciły była mała żaróweczka, która świeciła ciągle. Ponieważ już przerobiłem oprawę na rurę led, zwolniły mi się startery i otwory po nich, to po likwidacji mikrofalówki została mi żarówka lodówkowa. To właśnie taka mała, świecąca latami, z długim włóknem. Obwód gniazda plastikowego, do którego ta żarówka była wsadzona w mikrofali idealnie pasuje do otworu startera, przeto tam właśnie będzie zamontowana (właśnie, muszę zdj. tego zrobić). W zasadzie po pracach dziś pozostanie jedynie podpięcie i zamontowanie w sob. tej małej żaróweczki i na podwójnym przełączniku będzie można wybrać, świecenie albo rury led, albo małej żaróweczki. 

    No i z ostatniej chwili. Zadzwonił 172, że jest już po 6-ciu piwach i chce flachę zrobić dziś. Ma niby wpaść ok. 22:00. Skoro on je już po tylu, to daję 50%, że przyjdzie znając go już trochę. 
   Zdjęcia (screeny). 

  Przeważnie zwracam uwagę na dziwne rzeczy. Nie było by tu w ogóle tego kolesia, gdyby nie...

Widziałem rozstępy w różnych miejscach, ale to mi wygląda, a przynajmniej zalatuje czymś innym. 

 I tak se myślę czy aby na pewno miał szczęśliwe dzieciństwo, bo te ślady na plecach i poniżej trochę zalatują jakąś przemocą. 

Bo siniak na ręce to się da wytłumaczyć. Młodzież ciągle się przewraca robiąc jakieś dziwne rzeczy, napieprzają się itp. To ok., ale te plecy... 

  A zauważyłem je zupełnie przypadkowo, bo jak się obracał po klawę, to jakoś tak światło padło, że te pręgi były dobrze widoczne. 
  I link do niego -> pl.chaturbate.com/_camilo_ortiz/
  Korekta jak zwykle, narka. 

Środa #2257

    Nim notka, to słucham, tak przy okazji - "Luciano Pavarotti sings "Nessun dorma" from Turandot" i tak się zastanawiam w ilu filmach fabularnych to zostało użyte przy różnych scenach. Sam pamiętam, przy najmniej 3 filmy. 

   Warsztatu c.d. Otóż, może bym i tak chętnie tam nie jechał, ale jeden z tych dwu uczni, to na prawdę robi robotę. On, co już wyciągnąłem od niego, zdaje se sprawę ze swojego dobrego wyglądu (no trudno, że by nie), ale tak jak oni to mają w tym wieku, się z tym czai. Jednak, co kiedyś chyba pisałem, robota z takim ładnym (no tu niestety - nie mięśniakiem) idzie znacznie lepiej. I to nie jest dziwne. Lubimy piękno, ładne rzeczy, przedmioty, nimi się otaczamy, a także ładnymi ludźmi. Przyjemniej nam się na nich dobrze patrzy. I ten jeden uczeń taki jest. Oczywiście jest głupszy od tego brzydszego, ale to też nie jest dziwne, a raczej naturalne. Przeważnie je tak, że te morświnki bardziej zajmują się nauką, bo są morświnkami, więc nikt ich nie podrywa, a te ładne sztuki zajmują się swoją ładnością i na to poświęcają sporą ilość czasu, następnie tą ładnością pokazują się w terenie, bo przeca trza wyjść i się pokazać, iż się je ładnym. Ktoś musi to ocenić, zweryfikować, przyznać im rację i to ich pewnie łechta. Ale by nie było. W mojej kategorii wiekowej, też dobrze wyglądam o czym wiem i mam tego świadomość. I by nie było... fajnie się z tym funkcjonuje. To jest takie podbudowujące, iż jest się nielicznym z takiej ilości ludzi. Jednak nie wszystko da się nadrobić, dobrym wyglądem. Na stację wchodzi 172. Godz. jego wejścia nie są jakieś określone, mało tego są w ogóle nie określone. Jednak jak już wchodzi na stację, to chce byśmy byli zawsze gotowi. Ostatnio mu tłumaczę, iż już nie mam 30 lat, przeto z tą moją gotowością jest różnie, natomiast sytuację poprawia jego zajebisty, jak na jego wiek, wygląd. Ta możność dotykania..., by tylko dotykania, ściskania ich, zgniatania ich, nawet napierdalania po nich, to jest to co nas jara. Z drugiej strony, co opisywałem już kiedyś, może jemu trochę brakuje jak go napierdalają, bo już się, pewnie ze względu na wiek, nie napierdala we wiosce tak jak kiedyś, a moje działania uzupełniają tą lukę,
    Dziś był. Rozmawiałem z nim, iż lezę do roboty i jak chce flachę to ma się zdecydować. Wybrał piątek. Co z tego wyjdzie - się okaże. 

    Ok. Ponieważ, ponieważ, i tak inne przyczyny techniczno-ruchowe, to notkę wypychamy na speedzie ze stacji. 
    Korekta jak zwykle, albo nawet nie, to narka. 

Poniedziałek #2256

   Najprawdopodobniej będzie kilka krótkich notek, bieżących, bo później mi to uleci i nic z tego nie będzie. Tak, przynajmniej w minimalnym stopniu opiszę co się działo. 

      Auto od 979 wpierw było u jego kolegi na warsztacie, ale nie udało się naprawić usterki, wydmuchiwania bokiem spalin (to tak w skrócie), przeto trafiło na kolejny warsztat kolegi z mojej klasy, w którym w ub. roku szykowałem swój wóz do rejestracji wraz z 254 a następnie wyjazd z nim do Trójmiasta, a później to se mogliście poczytać na blogu. 

    Planowałem zablokowanie czasu na naprawę wozu na 3 dni, może się uda, bo dziś dopiero rozmontowaliśmy go częściowo. Kilka przyczyn. W warsztacie jest średni porządek, przeto znalezienie czegoś czasem zajmuje trochę czasu, który można by efektywnie poświęcić na rozkręcanie. Były przede mną jakby jeszcze dwa auta, a wozem od 979 zajmowałem się praktycznie sam, natomiast kolega tylko dawał wskazówki co rozkręcić. Ponieważ był okres kiedy kolega był zajęty innym wozem (pilna sprawa), to miałem przestój, dlatego z uczniami zabrałem się za pobieżne sprzątanie warsztatu. Uczni jest dwu. Jeden ładny z twarzy, figura też niczego sobie, choć do końca trudno było stwierdzić, bo w ubraniach roboczych, to w znacznej mierze pozasłaniani. Drugi - przeciętniak, jednak to ten drugi wykazuje większe zainteresowanie zawodem, ale tak bywa. Jutro dalszy ciąg naprawiania (rozkręcania) auta. 

  Z warsztatu jechałem kilkoma busami, bo Ch-ów przecięty na pół, to linie jeżdżą okrężnymi. Jedno z połączeń realizowane przez kierowcę Makumbę. Ten to dopiero szarpał wozem, choć wóz nowy. Chyba jeszcze się uczy, bo było ciasno to nie umiał przejechać, choć przeszedłbym tam bez problemu, bo tą trasą jeździłem. W sumie lepiej dla mnie, skoro te Makumby tak jeżdżą. 

   Tyle, bo na stację wszedł 172, to już nawet zdj. nie mam jak dołączyć. Dobrze, że wgl się udało notkę jako tako spłodzić. 
   Korekta jak zwykle, narka.

Niedziela #2255

     Nie pierwszy raz piszę o tym, że na torach bocznych odstawionych składów (notek) jest f uj. To teraz taka, która przeleżała tam ponad m-c. 

   To teraz wyjazd weekendowy (30/31-01), na który dałem się wrobić jak dziecko. Otóż przyszły pracodawca zadzwonił i na samym początku pyta się - nie chce Pan zrobić sobie jakiejś dwudniówki?
Na co mu odp. że mogę zrobić. No i tu zaczął referować, że kierowcy brakło godzin i z Wiednia trza będzie auto ściągnąć. Tam jeszcze są dwa rozładunki, jeden załadunek, ale to na 100 km i powrót. Wstępnie jak policzyłem to dwie zrzutki, przerzut na 100 km, to powinno się w jednym dniu zamknąć. No i zgodziłem się. Rozmowa była ok. 10:30. Powiedział jeszcze, że ok. 12:00 będzie więcej wiadomo, bo z kierowcą ustali co i jak, w sensie dokąd dojedzie, to Panu przekażę. Po południu cisza, już myślałem, że to umarło. Dzwoni ok. 17:30 i zaczął podawać szczegóły. Do tej 17:30 już wiedziałem, że zrobiłem błąd iż to w ogóle wziąłem. Jak już podał co i jak, to stw., że jeszcze bardziej dałem się wydymać bez mydła. Tyle, że jestem wypoczęty, bo nie jeżdżę obecnie. 
   Z tego wszystkiego obliczyłem, że najpóźniej o 21:00 muszę być w łóżku by wstać o 01:05 i mieć te min. 4 h wyspane. Poleciałem do piekarni po chleb na wyjazd. Kanapki i szybkie pakowanie się na dwa dni. Już w trakcie robienia żarcia i pakowania się, co raz bardziej wzbierała we mnie myśl, że jak z tego wyjdę cało, w sensie nic nie zdupię, to będzie cud. Mało tego, świadomość, że mój ang. jest na strasznym poziomie jeszcze bardziej mnie przytłaczała. Z drugiej strony przeca jeżdżą za granicę jakieś mniejsze mózgowce i jakoś se dają radę. 
   Wyglebiłem ok. 21:05. To się udało zrobić, teraz należało wyłączyć zarząd, który akurat wszedł z powodu całej sytuacji na wysokie obroty i nadal na nich pozostawał. Na tych wysokich obrotach układał pytania do kierowcy, którego miałem zmienić w biegu o wóz, bo przeca każdy jeździ inaczej, a ten to merc, a poprzednio żeśmy zadupiali wolmo. Dwa razy jeszcze wychodziłem z łóżka. Krótko przed 22:00, bo coś tam jeszcze i ok 22:30, bo jeszcze coś tam, a zostawiałem stację dla 254. Zarządu nadal nie udało się wyłączyć i nadal naqrwiał na wysokich obrotach. Do tego dochodziło info, że diametralnie nam się skraca czas na jakikolwiek wypoczynek, po przez sen. 
   Efekt. W ogóle nie zasnąłem. Przeleżałem lub przeciepałem się w łóżku do 01:05 o której odezwał się budzik, który tylko wyłączyłem. Zarząd nadal był na wysokich obrotach, przeto sprawniej nam się było wyprawić ze st. mac. Ok. 01:25 ruszyłem autem do Tworkowa. Na msc byłem o 03:10. Przyszły szef był już na zewnątrz. Odpalił swoje auto, bemka w suwie, w automacie. Przepakowałem się i ruszyłem. Pierwsze skrzyżo i (to musiało się wydarzyć) odruchem z mojego lewarkowca, wcisnąłem a'la sprzęgło, czyli hamulec w efekcie czego z fotela pasażera cała torba z żarciem znalazła się na podłodze. Dobrze, że 03:20 to było pusto. Teraz ok. Wsiadłem do innego auta, o którym nic nie wiem, a do pokonania 300 km. Fajnie, do tego noc. Pierwsze to po incydencie z siatką, z żarciem zjechałem w pole i zacząłem rozkminiać najważniejsze przyciski, czyli kaj radio się ścisza, kaj ogrzewanie reguluje. Wstępnie udało się to ogarnąć i mogłem ruszyć dalej. Bemka to nie mój wóz, przeto stówka na liczniku to normalna prędkość i taką w większości się poruszałem. 
   Wiedeń osiągnąłem ok. 06:30 i już przechodziłem kryzys spania. W sumie funkcjonowałem od 10:00 poprzedniego dnia, więc na liczniku miałem już 20 h na nogach. Akurat jak przechodziłem kryzys, to Wiedeńczycy zmierzali do pracy i wszystkie pasy zajęte, ciasno, a ja się przetaczałem między prawą częścią pasa a lewą, przy czym nie wiedziałem co zrobić by otrzeźwieć. Pomyślałem, przyjadę go zmienić, to wyglebię z tyłu na łóżko na przynajmniej 2h. Na wskazany parking dotarłem ok. 07:00. On już tam stał. Podszedłem do wozu, a tam w środku kierowca, który wyglądał trochę jak ogr. Mniejsza, z nim nie będę jechał, ale podwójna obsada z nim, to byłby dramat. Skoro on ogr, to w kabinie wyglądało jak u ogra, choć nowe auto (ok. 40 tysi na liczniku). No ale to nie moje auto, to olać to. Jakoś przemęczę. Natomiast, dobrze że miałem koce i poduszki na fotel, bo to jak on siedział to jakiś dramat. Zresztą gość po zawale, ale nie dziwię się, bo jakbym w takiej pozycji miał jechać po 10 h, też bym zawału dostał. Swoimi rzeczami jakoś wyrównałem fotel do znośnych warunków, choć szału nie było. W trakcie jak zmienialiśmy się zadzwoniła spedytorka, czy już z tym jadę, bo to (uwaga) pilne. Zastanawiałem się, czy ją ktoś poinformował, że inny kierowca siada, czy ona jakaś nieogarnięta. 
   Z tego wszystkiego zarząd wydał polecenie wyprodukowania zwiększonej ilości adrenaliny i na niej jechałem. Pozadawałem niezbędne dla mnie pytania kierowcy, bo jakoś, przynajmniej na początku, sprawnie tym się poruszać. Ruszyłem. Teraz to dopiero musiał być wystrzał adrenaliny. Całkiem inny wóz, solówka, z tym pierdolonym źle ustawionym fotelem, którego do końca nie udało mi się przestawić, choć później się z tym bawiłem. Inne gabaryty, inna wlk. kabiny itd. Do tego na szybko musiałem oczyścić boczne szyby i lusterka, bo jak u ogra, widoczność tam była na poziomie może 30%. Nwm, jak oni tak jeżdżą. 
   Nawigacja wbudowana w wóz i na niej ustawiłem pkt. na pierwszą firmę. Wjechałem do jakiejś małej dzielni Wiednia, wąsko, za chwilę jeszcze wężej, a ja tam dużym sprzętem, w końcu jak już się zbliżało jakieś pole, to zjechałem na parking dla osobówek, jeszcze w miarę pusty. Na tel. na google maps ustawiłem adres i porównuję z nawigacją w wozie, a to zupełnie po drugiej stronie miastecka je. Co za shit. Zawróciłem, na szczęście solówką się łatwo zawraca i pojechałem. W firmie moim słabym ang. jakoś się dogadałem, choć oni mieli ang. na podobnym poziomie. 
   Druga firma. Znowu trafić nie było łatwo, ale jechałem już na dwie nawigacje. Udało się. 
   Po moim przejeździe ulicę dojazdową do f-my zastawili, bo do innej (takie tereny trochę przemysłowe) jakieś gabaryty dźwigiem ściągali. Jak to u mnie, znowu trochę czasu poleciało. Następnie to odb. z lotniska w Wiedniu przesyłki do  Budapesztu do miejscowości Göd do szajsunga. 
   Pamiętacie jak mówił, że przerzut to jakieś 100 km. Okazało się, że to 330 km., no więc jakieś 5h jazdy. I teraz z lotniska wyjechałem ok. 14:10, a do (uwaga) 17:00 miał być rozładunek, bo to pilne. Mogli se śmigłowiec wynająć. 
   Ok, teraz tyle, bo nie mam czasu wszystkiego dokładnie opisywać, a inne zajęcia na st. mac, czekają.    

   Tyle udało mi się spisać z tego wyjazdu. Wgl myślałem, że mam to całe spisane, a to dopiero połowa i będę musiał z pamięci odtworzyć resztę, a przynajmniej się postarać, bo czasu już jest na styk, bo new praca na horyzoncie, a on się zbliża dość szybko. 

   Z bieżących spraw. Ten weekend niby 254 je na stacji. To niby, to był trochę w pt., jakieś 3h, po czym pojechał do laski i tyle go widzieli. Tzn. wiedziałem, że u niej nocuje, wczoraj na inprezkę, bo to czas imprezek u nastek, a dziś ma się pojawić po wyprane rzeczy i jedzie do interku. Czyli standard w tym wieku. 
   
   Rano w sob. ok. 06:00 wszedł na stację 172. W sumie dobrze, że o tej godz., bo później jeszczę mogę zasnąć, co też się wydarzyło. Ach te jego mięśnie. Po za tym ostatnio mniej przestałem się nim przejmować, jak na nim siedzę. On sam o się nie dba, to co ja mam się spinać, więc co raz bardziej rezygnuję z tego. 
   W południe 897 nas wyciągnął, bo robił rowerek dla swojego syna (ok. 8 lat) i nie zna się na rozwiązaniach i regulacji hamulcy, przeto z nim musiałem te hamulce w rowerku przeregulować, bo nie odbijały. 
   Później prace utrzymaniowe na st. mac. w tym zaległe np. osadzenie na hakach półeczki w kiblu, obok muszli, z której niezmiernie często korzystam, a która było dotychczasowo na śrubkach po pojemniku na papier toaletowy. Często na ten pojemnik kładłem rzeczy, bo pod ręką, w końcu zdecydowałem się zawiesić półeczkę znalezioną na śmietniku, jak jeszcze bytowałem na st. zwrotnej u 824. 
   Wieczór przy filmach z cda. Jeszcze, już chyba nie obrażony, 374 dostępu nam nie odjął to korzystamy. 

   Zdjęcia.

Miały być ręce od 172, to jest kolejna partia. Tym razem lewa. 

I oczywiście nie wiecie, ale jak się chwyci, tak mocno i zgniecie, to czuć te mięśnie. No i ta piękna żyła na bicepsie. 
   W pt. jak był na stacji 254 to chwyciliśmy jego rękę i powiedziałem mu, że przewalił 2 lata, kiedy mógł się zająć swoimi rękami. Teraz już trochę pozamiatane. No cóż. On dostał to info dokładnie wytłumaczone. W jego wieku tego nie miałem. Więc on zwalił sprawę świadomie, ja działałem na nieświadomce. Może gdybym wiedział, to bym do tego podszedł inaczej. 

   Korekta jak zwykle, narka. 

Piątek #2254

     Jak się chce trochę czasu, jak nie więcej wygubić, to wystarczy ISDR-a włączyć, do tego z własnym RJ wymaxowanym i nie ma opcji na nudę i dłużenie się czasu. Z drugiej strony, co raz mniej czasu będę miał na granie, bowiem new praca za niedługo, a przy niej to już wiemy jak jest. 

   W ogóle, w new/starej pracy entuzjazm kierownika mnie zdziwił. Nim zdecydował o ponownym przyjęciu, to powiedział - spr. na komputerze, czy nie jest Pan na czarnej liście. Ok, niech Pan sprawdza. Jak spojrzał do komputera, by spr. czy na niej nie jestem, to po tym spojrzeniu nagle dostał energii i, choć powiedziałem, ze dopiero od 16-go najwcześniej mogę, to - niech Pan przyjedzie jutro już zaczniemy. 

   Ok. To jutro to dziś i byłbym może i wcześniej, ale jak zwykle namieszało się na st. mac. z udziałem 172, a raczej jego brakiem i przepływem info, wobec czego pojechałem jak dzień wcześniej i byłem na msc. przed 13:00, więc reszta papierów w przyszłym tyg. Zasadniczo mnie się nie śpieszy, bardziej odnoszę wrażenie, iż to im się śpieszy.

   Wiecie jak to je z dziećmi. One mówią, że coś zrobią, coś chcą itp., a następnie to się nie dzieje. Otóż 979 przywiózł mi w ub. w weekend zupę w garze. Tak, duża rodzina to duże obiady, wiec czasami coś zostaje, to spady lądują u mnie. No i wylądowała zajebista zupa w garze. Nie nie moim, przywiezionym. Zeżarłem gar umyłem i czekał na podpięcie do składu, w drogę powrotną. Był gotowy od 3-dni, ale co chwilę drużyna trakcyjna (979) zapominała go podpiąć do składu. 

   Dziś na stacji drużyna stw. iż biere ten garnek. Spoko. Nawet go postawiłem dla ułatwienia na głowicy wyjazdowej ze stacji, by się ciepał w gały. Drużyna trakcyjna (979) odeszłą, a ów garnek dalej pozostał na głowicy wyjazdowej. Następnym razem przestawię go na tor główny zasadniczy, co by się wykoleił na nim, albo go podepnie i z nim odejdzie na szlak. 

   No i jeszcze przez stację przewinął się 254, bo ten weekend niby jest tam, a faktycznie je na stacji. Zauważam, że wchodzimy w takie relacje, jak kiedyś miałem z 979. One są, mimo różnicy wieku, przyjacielskie, już częściowo, bo znamy się dość sporo, dograne i na obecnym etapie funkcjonuje się b. dobrze. 

   Wiem, notka trochę z dupy, i by była jeszcze b. z dupy to jako zdj. link do filmu na yt.
   Nim ten link to wyjaśnienie. Wychowujemy sie, hodujemy się w jakiś tam warunkach. Bytujemy w nich itp. Z tych lat młodzieńczych zostają nam pewne przemyślenia, pewne zapamiętania, pozytywne lub negatywne itp. Otóż mnie się zaszczepiły w latach wieku obecnego 254 lub nawet wcześniej, względy komunikacyjne. Zarówno te wizualne, jak i słuchowe. I teraz, co pisałem tu kilka razy, objazdy kolejowe na sieci PKP skończyłem, bo brakło tych nostalgicznych sytuacji (bodźców), które były kiedyś (dawno temu). 374, który się ostatnio obraził wyciągał mnie na przejazdy pociągami po PL, Z reguły odmawiałem, bo to nie ten klimat jak kiedyś. No i teraz dzięki SI (AI) trafiłem na materiał z przejazdu dawnymi kolejami Indyjskimi. Teraz co tam jest takiego, dla mnie, fascynującego. Otóż dźwięki kolejowe, styków kolejowych i ogólnie z torowiska kolejowego. Walory optyczne nie są tak istotne jak właśnie, co zresztą ludzie w komentach piszą, walory foniczne. Te, są jakbym się przeniósł w lata 80-te do dawnych kolei PRL i jechał takim składem od nas nad morze, czy na Mazury. Tak właśnie kiedyś, pod kątem fonii, wyglądała podróż na drugą stronę PL i z powrotem. 
   Zdjęcie (fillm). Dziś link z filmu, ale generalnie chodzi w tym filmie o dźwięk. 

  Ja wiem, że każdy ma inne preferencje zaspokojenia się dźwiękowo. Ta, być może, dla wielu może być b. prymitywną. Rozumiem innych, którzy podobną satysfakcję czerpią ze słuchania np. muzyki klasycznej, wraz z wokalami przy niej. Jednak dla mnie, te odgłosy (ogólnie z torowiska) są taką muzyką klasyczną, przy której dostaję... no czuję się lepiej. 

  Korekta jak zwykle, narka. 

Wtorek #2253

    Ponieważ niedługo leziemy ponownie do roboty, to na st. mac. ostatnie większe prace wykonujemy, bo później, znając specyfikę pracy i rozkład dobowy zajęć, tego czasu jest niezmiernie mało na nawet bieżące utrzymanie st. mac. Czy dobrze, że wracamy na busy..., nie wiem. Znowu się okaże po jakimś czasie. Na pewno mam inną optykę po przejściu przez kilka firm na pracę do której wrócę. 

   Poniżej notka, która nastała się na torze bocznym w krzakach. Dobrze, że jeszcze wiosny nie ma, to aż tak nie zarosła i udało się ją wyciągnąć. 
  Chciałem ją powiedzieć do mikro, by się nagrała, ale translator nie działał, to pisana z palca. Otóż, kiedyś, pewnie danwo temu pisałem o tym, że tłuszczę (pasażerów) można tresować. I by nie było na linii, na której jeździłem to następowało,. Na pewnym przystanku który był na stale należało się zatrzymywać, ale przed 15-tą tam nikt nie wsiadał, nie wysiadał,. Za tym przystankiem był zakręt ok 100 stopni lub 120 (trochę większy niż 90). Gady wiedziały, że jak nikt nie wysiadał nie wsiadał, to na tym przystanku przed tym zakrętem się nie zatrzymywałem i ów przystanek przelatywaem dość szybko, następnie wchodziłem w zakręt na podobnej prędkości,. Później prosta ok, 400 m, i następnie prawy zakręt ok. 100 stopni również brany dość szybko. Ponieważ gadom, co wiem, bo na poprzedniej linii w kato, im się podoba, to one, przed tym przystankiem stałym przed owym zakrętem ok. 100 stopni odsuwały się od drwi, bym przeleciał ów przystanek i wpadł w ten zakręt. Widziałem to w lusterku wewnętrznym i jak oni odstępowali od drzwi 2-ich, 3 -ich to wiedziałem ,że nikt nie wysiadał i można lecieć dalej. Nikt (inni kierowcy) tam tak nie leciał przez te zakręty jak ja. Nikt nie ścinał tego zakrętu wchodząc, całkowicie na lewy pas. Nikt nie leciał tak szybko w tym zakęcie, by z tego lewego pasa wejść na prawy, i by ledwo się zmieścić w pasie ruchu, bo konary drzew brały już (ocierały się o lusterko prawe) i by lecieć dalej na szybko... Następnie 400 m prostej i zakręt w prawo ok. 100 stopni z tym, że trza ominąć dzirury w nim. przeto musiałem wchodzić na lewy pas. i wchodziłem (jak nic nie było na nim). Kiedyś pod jednego tira prawie wpadłem, musiał się zdziwić, że przegub zachodzi mu na pas z ludźmi i zapierdala nie hamując. Kolejna prosta i do skrzyżo, gdzie 90 stopni w prawo,  Delikatne hamowanie, by się nie przewrócili i wejście w ten zakręt a za nim zatoka. Tam trza się było każdorazowo zatrzymać bo zawsze ktoś wysiadał. Z tego przystanku rozruch i ponownie do następnego rozpędzamy się. Na im, mimo że to stały, również mało kto wysiadał, przeto patrzałem w lusterko wewnętrzne i podobnie ja wcześniej gady odsuwały się na lewą stronę w busie, bym się nie zatrzymywał. Wobec tego przelatywałem ów przystanek na pełnej, omijając jednoczenie dziury optymalnym torem. Następnie odcinek ok. kilometra, gdzie rozpędzałem się po korek 80 km/h i tak biegłem do następnego przystanku. W nim przeważnie młodzież ze szkoły. Jak to młodzież ona szybko się dostosowuje do warunków miejscowych, przeto jak wchodziłem do zatoki na pełnej i lusterko wychodziło po za krawężnik, to oni celowo stali na tym krawężniku. Jak prawe lusterko już było centymetry od ich głów to oni robili uniki, w sensie stali, ale odginali ciało z głową do tyłu, by to lusterko ich nie pierdolnęło. Ze swojej strony również jak oni kierowałem tak, by opona prawa przednia przeszła na centymetry przy krawężniku zatoki, by to lusterko się max wychyliło. To działało dwustronnie. Adrenalina u mnie i u nich. Jak już stanąłem, to oni wiedzieli że przednie drzwi się nie otwierają, to kierowali sie do drugich i trzecich, a stali z przodu zatoki w rządku, by tylko mieć zaciesz z powodu interakcji z lusterkiem.
   Wyjście z zatoki, ponownie delikatny acz skuteczny rozruch i biegliśmy  dalej między dziurami w jezdni. Rondo. Jak się dało, to przechodziłem na pełnej qrwie. Nikt nie stękał, nikt nie kwękał. Gady wiedziały kto prowadzi i jak prowadzi. Wejście do zatoki i następnie dalej jazda z nimi. I teraz kwintesencja. Mimo naruszenia pewnych zasad ruchu drogowego, nikt nie stękał. Jazda odbywała się niezmiernie płynnie. Z gracją i uszanowaniem stanu technicznego wozu, przeto nigdy nie było skarg na temat jazdy. Mało tego, j/w odniosłem wrażenie, że na pewnych odcinkach im się to najnormalniej w świecie podobało. Co, ileś tam lat temu pisałem odnośnie kierowcy na 188 w Sosnowcu, taka jazda może takie doznania wywoływać. Ale by nie było, to jest dwustronne. Co pisałem wyżej, moja jazda wywołująca reakcję gadów w wozie, wywołuję moją reakcję prowadzenia pojazdu. Sprzężenie zwrotne.   
    I na koniec. 254 i drugi mikol to często widzieli. Na tym przystanku za rondem była spora wymiana ludzi, nawet jak oni byli z przodu, to szli do drugich drzwi. Siedzieli np. na przednich siedzeniach zaraz obok, czy za pierwszymi drzwiami, a jak chcieli wysiadać to leźli do drugich. Co normalnie raczej nie jest stosowane. Może se to źle interpretowałem, ale taki szacunek dla mnie za styl prowadzenia busa. 

    Zdjęcia. 

  Wiem, wiem, pamiętam. Ręce od 172. Są sfocone, wiync kiedyś bydom. Tymczasem inny mięśniaczek.

  Wygląda na jakiegoś Włocha, ale niestety nie stamtąd. 

 Się czasami trochę napinał, ale na b. krótko to trudno było go uchwycić. 
    

Się czasem trochę rozbawił, co też udało się uchwycić. 

  Na koniec wersja poważna. 
  Korekta jak zwykle, albo poniżej tego zwykle z przyczyn obiektywnych. 
  Narka.

Niedziela #2252

Podsumowanie nie jest dostępne. Kliknij tutaj, by wyświetlić tego posta.

Piątek #2251

    W ramach wolnego z jeszcze bolącymi plecami, acz wysmarowanymi, by było lepiej, pojechałem do 811 na wizytę. Wcześniej byłem u jednego przewoźnika autobusowego w aglo, by spytać się o ewentualne doróbki, bo Rumunia się przeciąga, ale tam nie biorą, tylko etaty. Ok., rozumiem, tak lepiej się zarządza zasobami ludzkimi. 

   Jadąc tam, byłem umówiony z 254, ale patrzę, a na przystanku stoi 254 i drugi mikol. Pomyślałem - jest ssanie na jeżdżenie z kimś normalnym. Od razu stamtąd jechałem do 811, by już pominąć wejście na st. mac. O ruchach i kolejnych zajmowanych szlakach info płynęło do 811, by była na bieżąco o moim zbliżaniu się do jej stacji. Po 3-ch przesiadkach dotarłem. Przesiadki na szczęście z krótkimi czasami. Ponieważ znamy się lata, to rozmowa toczyła się bez jakiś konwenansów, uprzejmości, cenzurowania itp., więc rozmawiało się rewelacyjnie. To są takie rozmowy, których jako jednostki okresowo potrzebujemy. Nawet takich nie ma się z partnerem, partnerką, bo zawsze jest w tyle gowy, że chcemy być porządni, to też lepiej jak się do końca nie bydziemy obnażać. Natomiast z 811, 979 i trochę już 254 tej polityki nie muszę stosować. Tu leci prosto z mostu i to jest, przynajmniej dla mnie, fajne. Podobnie było z 374, ale.... się obraził.
   I tak ta przyjemna rozmowa się toczyła od ok. 13:00 do 20:00. W tym czasie przekąski, obiad, dla mnie, winko + do tego bieżące zajęcia dnia 811 na jej st. mac.. Mile spędzony czas. 
   Wracałem przez Będzin, z którego jechałem już busem. Jechałem i tak se myślałem - skoro Rumunia odpadła, a przynajmniej gość się nie odzywa, to co w zamian. Jechałem busem, w którym ok. 22:00 byłem w nim ja i jeszcze jedna kobieta. Fakt jechał przez wiochy, ale w zasadzie totalnie pusty. Pomyślałem o powrocie do kom. miejskiej, ale już nie na menelownie, bo tego powtórnie bym nie zniósł, ale kato. W rozmowie z 811 przekazałem, że mam już inną optykę. Przewinąłem się przez towarówkę, godziny tam są po prostu nieznośne. Fakt, płacą lepiej, ale serio..., aż tak na kasie nam nie zależy, mamy niskie koszty własne, przeto wysoki dochód nie jest konieczny, jak u innych. Zresztą w rozmowie z 811 podkreśliłem, że mogę se zrobić przerwę np. 2 m-ce w pracy i mi się zasadniczo nic nie stanie. Przerwa w dostawie finansów u 979, 972 i innych w takim wymiarze, to już dramat. Zresztą wystarczyło jeden m-c obsuwy i już pogrążyło 374, który finalnie się obraził. Teraz wydzwania do mnie prawie regularnie co dwa dni, na dwa nr-y, ale nie odbieram. No i powinienem odebrać?

    Obraził się, po jakimś czasie se przemyślał i tera chce się odbrazić? Notabene, dzwoni, ale nie pisze w sms-ie co chce. 
   Pisałem to, chyba, już. Jest diametralna różnica w ilości składów przechodzących przez jego stację i moją, nadto podobnie jest w bieżącym kontakcie z drużynami trakcyjnymi. Ja ich mam pełno na łączach, on - nie. I tera kto jest b. poszkodowany? Czy on ma taką 811, do której może pojechać na cały dzień? No, qrwa, - nie. Ma wogl taką osobę, do której wejdzie na stację i bydzie siedział np. 4h i ten pobyt będzie sensowny? Nie. No to z czym do ludzi z tym obrażaniem się. Teraz, skoro jego zarząd jest walnięty i nie funkcjonuje poprawnie, to na drzewo. Nasz na szczęście jest w pełni sprawny, za co mu dzk. i oby jak najdłużej. 

   172 od jakiegoś czasu (jakiś m-c, około) mówi mi, że wejdzie na jakąś grupę torową na stacji, na dłużej, bo może się zdarzyć, iż go z jego st. mac. wywalą. Ponieważ znamy go już długo, to owszem przyjmujemy do wiadomości, ale olewamy to sikiem prostym, bowiem on działa jak 17-latki. Teraz tak, dziś dzwoni, że wejdzie na gr. B i to jest właśnie ten dzień. 
   Dlatego ta notka pójdzie z baaaardzooo małą korektą, zadzwonił i mówi - dziś wchodzę do Cb. na stację i pozostaję na jakiś czas. Oczywiście zlałem to sikiem prostym, bo to nie pierwszy raz kiedy takie coś gada i zająłem się czynnościami dnia. Po po, ok. 18:00. kiedy na st. mac. był 979 dzwonek z pod wjazdowego. 979 pyta się:

- kto to?
- a skąd mam, qrwa, wiedzieć skoro jestem na gr. A (979 był bliżej wjazdowego, choć spodziewałem się 172). 
   Wpuścił go na stację. 172 wszedł, zaległ na naszym torze odstawczym, a ponieważ łykaliśmy to przygotowaliśmy mu tor odstawczy ten sam co dla 254. Ruchem manewrowym przekierowaliśmy go tam. Wcześniej się pytałem czy dołączy do łykania, ale nie, bo spożył mleko i coś tam jeszcze. Ok, nie ma presji. Sam też tak czasem odpadam po spożyciu nabiału. 
   Zdj., a w zasadzie to film, jak się uda. 

   

    Ponieważ nie jesteśmy kompletnie walnięte, a interesuje nas kolejówka, to już lata temu, ok. 7 lat wstecz, zrobiliśmy sobie wpierw schemat na kopercie tego układu, a następnie w ub. roku wdrożyliśmy go po takim czasie do realizacji. To jest układ elektryczny, który powoduje, że jak jakiś skład stanie pod wjazdowym i objawi się dzwonkiem, to Tm-ka (na zdj. Tarcza Manewrowa nr 5) przełączy się jak w realu na białe światło i świecić będzie do czasu ręcznego zwolnienia kotwicy przekaźnika. 

   Teraz filmik pokazuje to, że skład staje pod wjazdowym, inicjuje dzwonkiem swój postój pod wjazdowym (tak, do filmiku jest dźwięk) co wzbudza przekaźnik, który przełącza światło na Tm-ce z niebieskiego na biały. Pomimo tego, że skład dzwonek zwolnił lub użył go drugi czy trzeci raz, do czasu zwolnienia ręcznego przekaźnika (zwolnienia kotwicy) świecić się będzie światło białe. 
   Se myślicie - na co takie gówno. Otóż, wyobraźcie sobie, że jako dawny dj, lubię słuchać sobie muzy głośniej. Zawsze był problem, jakiś skład stanął pod wjazdowym, wydawało mi się, mam haluny ipt. Teraz mogę mieć nawet słuchawki założone na łeb, odpalone na max,, nie słyszeć odgłosów z zewnątrz, a jak jakiś skład stanie pod wjazdowym, to wzbudzi przekaźniki i Tm-ka się przełączy na światło białe obwieszczając, że pod wjazdowym jakiś skład oczekuje. 
    Najbliższy przykład. Sylwester. Muza napierdala, Tm-ka się przełącza na białe - znak, jakiś skład pod wjazdowym choć tu dB były na takim poziomie, że w życiu bym tego dzwonka nie słyszał. 
    Sam układ montowałem (uwaga, uwaga, uwaga....) 3 (trzy) dni. Każda śrubka została przesmarowana, styki oczyszczone, przeszlifowane, by działało długowiecznie. Do tego ułożenie ok. 25 m. kabla łączącego urządzenia itp. trudności technologiczne.
    Reasumując fajnie mieć zajebiste pomysły, wdrożyć je w życie i bieżąco korzystać z nich. 
    My to jesteśmy zajebiste....
    Notkę wypychamy ze stacji, korekta jak zwykle. 
    Narka.